50% внешнего долга страны направлены на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры, однако и этого недостаточно. Об сегодня, 28 февраля 2023 года, сказал заведующий отделом привлечения и подготовки проектов Центра ГЧП Каратай Джангельдиев на форуме АКИpress «Транспортные коридоры в Центральной Азии: возможности для Кыргызстана».

По его словам, учитывая нагрузку на республиканский бюджет, предлагается расширение автодорожных сетей с применением механизма ГЧП. Данная мера позволит увеличить автодорожную сеть за счет частных инвестиций без невосполнимых обременений бюджета путем создания платных автодорог, что является распространенной практикой в развитых странах.

Данная практика также позволит разгрузить существующие автодороги и создать конкурентную среду для развития дорожно-транспортной сферы, считает он.

«В стране нет эксплуатируемых платных дорог, но как примеры реализации проектов в дорожно-транспортной сфере можно назвать проекты создания альтернативной автодороги Алматы—Иссык-Куль, альтернативного тоннеля на перевале Тоо-Ашуу, южной объездной автодороги Бишкек—Кунтуу—Белогорка, объездной автодороги города Узген и реконструкции северной объездной автодороги города Бишкек», - рассказал он.